图1 “ 座椅及尺寸检测室”的小组成员
长春富维——江森自控汽车饰件系统有限公司（以下简称“富维- 江森”）是一汽四环汽车股份有限公司与美国江森公司合资的汽车饰件生产公司。虽说公司于2001年8月才正式成立，但是现如今却已经成为一汽-大众、一汽-轿车、一汽-卡车、济南重汽等一系列大家耳熟能详的汽车公司的合作伙伴，由此富维—江森的制造和技术实力可见一斑。现在其主要经营范围包括汽车座椅、仪表板、副仪表板、门板、顶棚、车身电子及饰件产品的开发设计、制造、销售和售后服务。
作为公司的核心竞争力所在，富维-江森的技术中心承担了整车座椅开发、全内饰开发、汽车电子产品开发、设计及实验验证、CAE分析和样件试制等业务。“隶属于技术中心的实验室则更多的侧重于气囊爆破实验，座椅及内饰的材料及产品性能检测等工作。”富维—江森技术中心测试工程师姜春梅女士告诉记者，“其中气囊实验室获得德国奥迪公司、德国大众公司及宝马公司的认证；座椅实验室成为国家汽车零部件产品质量监督检验中心的分包实验室；材料实验室通过一汽-大众评审，作为一汽-大众合作实验室，共同进行国产化认可试验。”
检测 职能所在
毫无疑问，实验室的主要工作就是对样品或产品进行检测。但是据了解，这些实验室除了要负责对富维-江森研发制造的产品进行检测外，还会根据需要承担对市场上其它客户部分产品的检测任务。“比如重庆江森、四环江森等就算是我们实验室的外部客户。”姜春梅工程师介绍说，“就在2009年8月7日，我们实验室还刚刚通过了ISO17025认可，这也是对我们检测设备及测试能力的一个有利说明吧。”
以该实验室下属的“座椅及尺寸检测室”为例，该检测室于2003年年底才组建，现如今已经拥有三台不同型号的FARO测量臂与激光扫描头和一台海克斯康水平臂三座标测量机（图2）。“此外我们还采购了一台海克斯康的白光扫描仪。”姜春梅工程师补充说，“因为拥有了这些中高端的检测设备，再借助美国3D Systems集团旗下杰魔公司专业的逆向和三维检测软件Geomagic Studio（现名Wrap）、Geomagic Qualify（现名Control）的帮助，使我们可以如愿完成目前的工作任务。”
姜春梅女士所说的工作任务主要包含两个部分：一个是对被检测对象进行扫描，然后对点云数据处理并进行曲面化操作，也就是通常所说的逆向工程；另一个就是通过对被检测零件进行测量来与理论上的数模进行比对寻找差值。当然零件的类型有很多种，并非只限于汽车座椅、车身等大型零部件。
“理所当然，保证检测的准确性就是我们的职责所在。”姜春梅女士表示，“为了实现这一目标，我们对自己要求相当严格，一方面要保证产品的合格率，另一方面还要注意检具本身的合格性，只有经过我们检查确认为合格的检具才能被使用。”
所谓功夫不负有心人，经过长期不懈的努力，座椅及尺寸检测室不仅赢得了富维-江森的认可，更赢得了客户的信任。“比如一汽-轿车对客户的要求就是：其生产的门板必须在我们这里检测，合格之后才能向一汽-轿车供货。”
双管齐下 效果显著
“我们现有非接触式检测设备所使用的后处理软件都是杰魔公司研发的，即便是海克斯康即将交付使用的白光测量系统，其点云与三角网格面处理软件也是杰魔提供的。”姜春梅女士告诉记者，“一方面Geomagic Studio（现名Wrap）和Geomagic Qualify（现名Control）软件的功能在不断升级完善，另一方面无可否认，杰魔软件公司服务工程师的出色服务为我们能取得今天这样的成绩也是做出了不小的贡献。”
图2 富维-江森购置的第一台FARO CONTROL STATION测量臂，
由于时间和功能关系现在主要测量座椅的H点
据了解，2003年富维- 江森购置的第一台FARO CONTROLSTATION测量臂，由于时间和功能关系现在主要测量座椅的H点（图2）。而2006年底公司又采购了更为高级的带扫描头的FAROPLATINUM ARM测量臂，鉴于当时的Geomagic Studio（现名Wrap）和Geomagic Qualify（现名Control）都是8版本，此后经过几次升级现如今已经更新为最新的11版本。“新版本的软件不仅在处理点云的速度方面更具优势，而且在与数模进行比对方面精度也更高。”杰魔（上海）软件有限公司应用工程师（图3）告诉记者，“此外，针对富维-江森购买的Faro关节测量臂，Geomagic Qualify 10及以上版本都可以支持其硬测头进行接触式打点测量，而非以前仅限于对处理扫描数据，并保证扫描的数据与硬测头测量的点数据在同一个坐标系下。这样一来，就实现了非接触式扫描与接触式检测的完美结合，从而大大满足了客户需求。”
图3 杰魔公司工程师在现场与该实验室工作人员分析问题原因
随着软硬件的相应升级而带来的结果也是显而易见的。“比如公司质保部会对我们的工作进行打分，以尺寸装配为例，我们已经从最初的400分降至后来的60分，达到了正常的供货标准。”看到记者有些疑惑，姜春梅工程师解释说，“匹配间分值越低说明实际生产与数模比对相差越小，从而产品质量水平越高。”
但是在软件的使用过程中难免会遇到问题，“这个时候杰魔公司及时的技术服务就显得尤为重要了。”姜春梅表示，“记得有一次我们检测向奥迪供货的零件，奥迪规定我们必须使用RPS 对齐方法。我们在使用过程中，数据总是存在偏差，我们也不知道问题出在什么地方，当时电话与杰魔公司沟通时，得知有工程师当时正好在长春，于是立即来我公司进行技术支持，最终问题得以及时解决。”
“其实多数问题还是出于对软件使用不熟练而造成的，姜工所说的那次RPS对比问题，就是由于软件的参照值设置及特征点选择不是很恰当而引起的。”杰魔工程师解释说，“毕竟针对不同的零件检测，参数设置是有所不同的。比如针对座椅及尺寸检测室而言，他们检测的塑料件居多，那么在软件的参数设置上就会考虑这一点，进而在与数模对比而生成的色谱报告中体现出来（图4）。”
图4 检测后生成的色谱报告，通过不同的颜色可以看出零件各部分的间隙和面差
在提及服务这一话题时，杰魔公司表示：“软件本身的性能固然重要，但是对于客户而言，软件技术支持层面的服务也是不可或缺的，只有这两个层面的工作都做好了，才能真正为客户带来价值。”