日本ZF表示“将严肃对待”此事，将研究包括刑事举报在内的应对举措。

11月17日，日产汽车负责人向日本国土交通省递交调查报告，汇总了造成新车“无资格检查”的原因以及对策。

该报告表明，该公司旗下六家工厂用无执照安检人员，来进行新车出厂的安检工作，之后由合格人员盖个章过关。

【质检丑闻】

——日产汽车称，由于质检员人手不足，工厂领班将学徒伪装成合格质检员滥竽充数，避免违规行为被前来巡视的监管人员发现，这种做法违反了当地法规。

——在培训结束的考试上，竟然将答案随同试卷一起发给考生。

——在足够质检员到位之前放慢日本工厂的生产。

报告中还提到，不当质检在上世纪90年代成为普遍现象，但最早可追溯至38年前（1979年）。

据悉，日产目前有536名合格质检员，按照现在的生产速度，公司需要大约380名质检员。但是日产称目前人手依然不足，因为有些质检员在工厂里身兼数职，有些则临近退休。

今年9月18日，日本国土交通省在对日产工厂进行检查时发现其内部造假行为，但指出问题后，日产仍然让无资质人员充当质检员。

10月19日，日产汽车公司宣布，将在日本本土停售日产汽车并停止日本国内全部6家整车工厂的出货。

20日，日产已停止向日本国内出货，停产时间预计为2周。丑闻所带来的影响不仅局限于日产，也波及到其客户和分包商。

目前，日产公司已被命召回116万辆汽车进行重检，这一召回决定让日产销售量一夜间狂跌，10月份总销量比上一年少了43%，估计蒙受的损失不下250亿日元（约3亿新元）。

日本发生这一问题的不仅仅是日产，另一日本汽车厂商斯巴鲁（SUBARU）也在黑名单内，该公司上月底已召回了25万5000辆车。

【‘日本制造’的信任危机】

2016年4月20日，日本三菱汽车：其公司社长相川哲郎召开新闻发布会承认，该公司有四款微型汽车在燃油经济性测试中存在违规操作，共涉及62.5万辆汽车。

2016年5月18日，日本铃木汽车：被爆出存在对燃效数据进行修改的嫌疑。随后，铃木汽车公司承认，这家企业从2010年起就开始用违反国家规定的方法进行燃油效率检测，涉及包括“奥拓”等微型车和小型车在内的16款车型，共计210万辆车。

2017年10月8日，日本第三大钢铁企业神户制钢：承认篡改部分产品的技术数据，以次充好交付客户。该公司通过篡改部分铝和铜制品的强度等性能数据，将不合格产品提供给汽车、飞机、军工、高速列车等多个领域的制造商。

日本一些报道透露，日本国土交通部不健全的制度，被批评是造成“安检丑闻”的原因之一。对此，日本当局正在加紧修改制度，准备出台更严格的罚则，以确保日汽车业界不会在安检上偷工减料。

“安全与安心”一直是日本企业的座右铭，但日本企业造假丑闻接二连三，严重损害这个制造业王国的信誉。对此有网友说日本的汽车除了发动机其他都不行，你怎么看？