随着汽车行业的迅速发展，人员对汽车制件的品质关注越来越多，迫切要求汽车行业制件品质不断提高，对于现轿车行业，制件在生产过程中设想把不可能拉伸到位的制件变为可能，就需要我们在拉延后工位进行整形，对制件形状进行修正，整形序的制件合格率很大一个关键因素就取决于制件定位的准确性。
2、传统定位方式
2.1传统定位方案种类：
在传统翻整类模具定位采用的定位方式主要有两种：方案1：制件只采用定位板定位；方案2：制件采用定位销定位；
2.2优缺点：
方案1 优点：制件取放件方便；缺点：制件定位不准；
方案2 优点：定位准确；缺点：取放件困难，适用范围小，参与整形的冲孔位置无法增加定位销（整形过程涉及板料流动导致定位销与制件干涉）。
3、翻整模具精确定位机构
3.1工作原理示意图：
图1
1.凸模 2.定位板 3.氮气弹簧 4.定位孔位置 5.定位销 6气缸
3.2 剖视图：
图2
1.气缸 2.氮气弹簧 3.整形前制件状态 4.整形后制件状态 5.定位销
3.3 翻整模具精确定位机构工作原理：
利用汽缸固定一处定位销，上模固定一处氮气弹簧，使氮气弹簧先于刀块接触，达到整形刀块接触时，定位销回退，避免了定位销与制件干涉的现象；
具体工作状态原理图：
3.3.1 放件状态：
制件在放件过程中气缸顶起定位销，周圈的定位板作为粗导向，气缸顶起的定位销作为精定位，最终制件精确放到凸模中。
图3
3.3.2 制件开始整形前状态：
上模向下运动，固定在上模的氮气弹簧力大于气缸压力，氮气弹簧压迫气缸向下运动，使定位销退出制件；
图4
3.3.3 制件取件状态：
上模向上运动，气缸与定位销处于回落状态，制件取出。
图5
结束语：
采用了本结构之后可在生产及设计过程充分利用参与整形的定位孔，达到精准定位的效果，避免了制件因形状平坦来回窜动的现象，同时避免了制件在取件过程中因为定位销的存在导致制件变形的问题，提高制件的合格率。
作者：刘立彬、张跃、陶永、张晨辉、肖贺