近年来，随着经济的蓬勃发展，我国轴承行业自主创新能力和国民经济的配套能力大大增强，并逐渐形成较大的经济规模，然而，与世界轴承工业强国相比，我国轴承行业还存在很大差距，主要体现在高精度、高技术含量的产品应用不足，产品稳定性、可靠性有待进一步提高。“十二五”是我国轴承工业发展的关键时期，作为基础性行业，对下游机械装备行业的发展影响深远。
中国轴承工业协会成立于1988年，自成立以来，始终以代表和维护全行业共同利益，团结行业力量，促进行业振兴与发展为宗旨，在中国轴承行业的发展过程中发挥了重要的作用。近日，《QC检测仪器》杂志社非常荣幸地采访到了中国轴承工业协会秘书长周宇，从中国轴承工业协会的工作情况、中国轴承行业发展现状及存在的问题等进行了深入探讨。
发挥纽带作用，助力轴承行业发展
中国轴承工业协会作为政府与企业之间、行业与国内外用户之间、国内外同行业企业之间的纽带和桥梁，积极推进政府、行业与企业之间的沟通。
周秘书长指出，在为政府服务方面，协会基于对整个行业发展情况的深入了解，对行业发展规划及有关技术经济政策提出许多基础性意见；在为企业服务方面，协会通过向政府争取政策上的支持，推动重点企业的重点产品提升技术水平、提升产品质量，向高端领域发展。
协会受政府部门委托，向行业发布了十二五发展规划，并指导主要企业，在未来产品的发展方向等方面提供指导意见。周秘书长说：“围绕‘十二五’发展规划，我们协会在行业内部征询了重点企业的意见，召集二十家企业进行研究讨论，建立了轴承行业‘十二五’发展的一个产品库，产品库的建立，为行业的转型升级、调整结构起到了很好的参考作用。”
据周秘书长介绍，在技术方面，协会通过中国轴协技术委员会，组织行业进行科技攻关，每年项目多达七八十个；此外，在质量方面，协会与国家轴承质量监督检验中心共同主办了质量工作会，在会上，协会向大家介绍行业总体情况和发展趋势，指出行业里较为突出的质量问题以及向行业推荐一些先进的质量检测仪器和技术手段。
周秘书长说：“为了帮助企业实现技术创新，协会利用自身优势，针对高档数控机床的轴承研究，组织行业承担04专项，由轴研科技的牵头，包括轴研所、洛阳LYC、天马等一大批企业都积极参与了这个项目，这个项目对于高档数控机床轴承的研究起到了很好的推动作用。”
周秘书长指出，目前，轴承行业已经进入发展瓶颈，加强关键技术和产品的攻关是接下来的重点工作之一。近来，协会对轴承行业产品的薄弱环节进行了深入调研，召开相关研讨会。为推动行业转型升级的步伐，近期将向行业发布《轴承专用装备发展指导意见》，推动行业的技术改造和技术进步。还将针对国内轴承行业的发展弱项——滚子，组织行业进行攻关，推动整个行业向前发展。
“十二五”期间，如何尽快转型升级，成为轴承行业最重要的任务。周秘书长说：“接下来，协会将提出轴承行业转型升级的指导意见，帮助企业指出发展方向，尽快实现转型升级。”
近日，为维护行业利益，针对行业的反倾销事件，中国轴承工业协会与中国法律咨询中心签署了战略规划协议，旨在为企业关于反倾销方面，以及反垄断和产业安全等方面，提供必要的法律咨询。在铁姆肯与海林中科的反倾销纠纷中，协会支持海林中科向中国商务部提交了关于铁姆肯在中国倾销调查的申请书，以此应对铁姆肯在美国本土对海林中科的压制。这一行动，使铁姆肯对海林中科的压制行为开始收敛，保证了海林中科在美国的市场。
认清发展现状，推动轴承行业转型
目前，中国轴承行业已形成独立完整的工业体系，自主创新体系和能力建设取得了一定的进展，其中河南科技大学与洛阳轴承技工学校为轴承行业培养了大量的高素质人才和普通的技术工人，此外，6个国家认定的企业技术中心（万向、瓦轴、洛轴、哈轴、西北、新火炬）、7个博士后科研工作站（万向、龙溪、洛轴所、西北、杭州中心、天马、洛轴）、11个国家认可的实验室（洛轴所、杭州所、上海所、万向、龙溪、瓦轴、重庆长江、慈兴、常州光洋、大冶轴、东莞TR）等企业技术创新载体得到提升和发展，形成了由97项国家标准、103项机械行业标准、78项轴承标委会文件组成的，与国际标准接轨的轴承标准体系，国际标准采用率达80%。
谈到中国轴承行业的发展成果，周秘书长指出，以“神五”、“神六”、“神七”、“嫦娥一号”、“嫦娥二号”和大推力火箭、“歼十”为代表的航天、航空和其他国防装备配套轴承全部立足国内，具有完全自主知识产权，其中微小型球轴承的设计制造技术和产品质量达到国际先进水平，具有很强的国际竞争力。
周秘书长补充说，虽然我国轴承行业的发展取得了长足的进步，但是从目前行业总体发展态势来看，我国轴承行业仍存在许多矛盾和问题。其中，产业结构的深层次矛盾与缺少核心技术自主知识产权是行业发展中最突出的问题，由于产业结构的低水平重复建设问题依然没有解决，导致产业集中度低的问题没有好转，并且造成了国产轴承在国内外中低端市场上的同质化恶性竞争；此外，由于原有的行业归口科研院所企业化，致使行业共性技术研发和服务平台弱化，大多数企业自身处于技术模仿和技术跟踪阶段，缺乏自主创新能力和核心技术。
除此之外，中国轴承行业还存在低水平扩张、低效益运行的粗放式发展方式、品牌建设进步较为缓慢以及高端领域应用不足等问题。截至目前，国产大飞机的轴承几乎全部依赖进口，即使已经应用的产品，从材料、性能、寿命等方面与国外仍有一定的差距。
推广检测技术，提高轴承精度
周秘书长用一个历史上的事件说明了轴承行业的重要性，他说：“二战期间，轴承厂成为重点轰炸目标，一旦摧毁对方的轴承厂，机器就无法运转，将使整个工业体系处于半瘫痪状态。”
近年来，国外的许多轴承厂以独资或合资的方式进入中国，包括世界知名的八大轴承企业：SKF（瑞典）、INA（德国）、TIMKEN（美国）、NSK（日本）、NTN（日本）、KOYO（日本）、NMB（日本）、NACHI（日本）。这些企业的高端轴承或者生产线却不会建到中国，甚至某些高端轴承禁止出口到中国，如中国高铁轴承几乎都是从国外进口。由此可见，轴承工业的发展关系着一国的经济命脉。
周秘书长指出，轴承加工要求的精度非常高，加工工艺也很复杂，一个轴承的加工过程，从锻加工、车加工到磨加工，共需要一百多道工序。轴承的整个生产过程，对检测的要求非常高，而且未来会越来越高。
作为致力于检测行业的媒体，《QC检测仪器》一直致力于检测事业的发展，检测在轴承工业的发展中起着至关重要的作用，我们希望能够为轴承行业的广大厂商介绍国内外最先进的检测仪器和检测手段，在推动轴承行业的转型升级中做出贡献！