今年春运比往年来得早，旅客们回家的脚步也更加匆忙。为给旅客提供良好的乘车环境，除了服务在旅客身边的乘务员，在天津客运段还有着一群不为旅客所知而默默付出的人——高铁卫生质检员。
人均至少包保5趟列车
天津客运段有30名质检员，日常负责北京动车所、曹庄动车所的40多列高铁车底，今年春运加车重联列车则多达70余列，平均每名质检员至少包保5趟列车。宋鑫就是一名高铁列车卫生质检员，当大多数人下班回家时，他的工作才悄然开始；当大多数人都酣然入梦时，他坚守在工作岗位上……
14日20时06分，宋鑫乘坐G52次高铁列车抵达天津西站，下完旅客后他们再乘车底进库，利用入库时间，针对任务单上的车底运用情况、春运卫生恢复等，召集库内保洁人员进行布置。30分钟后列车停稳，宋鑫脱下大衣开始工作。
每天至少爬三四十米
“今天我负责5趟列车，每趟有8节车厢，需要检查清理60个行李架、70多个厕所、近800个车窗和窗台。”宋鑫表示，“春运期间客流大，卫生间使用频率高、清洗恢复难度大，此外，顶板、通风孔、垃圾箱、座椅下等部位、死角都需要保持干净，我们就亲自上手，帮助库内保洁尽快完成工作，保证出库卫生质量达标。”晚间列车入库后，由于冲刷外车皮的需要，全车断电，空调也关闭，车内温度则随着外部温度迅速降低，宋鑫并没有穿大衣，“工作中弯腰、下蹲是常事，清理死角等部位，穿大衣不方便。”宋鑫表示虽然站着会冷得瑟瑟发抖，但是一干起活来很快就不觉得冷了。
由于这些车入库时间不同，在停放线上停放的位置不同，宋鑫要奔波往返于各个股道上，随时盯控库内保洁的工作情况，防止作业标准降低。“停放线可不像车站有那么高的站台，进车厢跟走平地一样。在停放线上，车厢地面距下面有2米高的距离，需要爬上爬下才能进入，累计下来每天至少要爬三四十米。”宋鑫告诉记者。
会一直认真“挑刺”
15日凌晨5点，宋鑫跟随G51次列车出库，这一夜他在车内行走了约5公里，到了站台上，他还要告知列车长车内卫生清理情况，这才算完成全部工作。宋鑫说：“我们的工作在很多人眼中就是个‘挑刺’的活，但作为高铁服务旅客提供优质舒适安全旅行环境的最后一道屏障，我和我的同事们愿意一直认真地把这个‘刺’继续挑下去。”
春运大数据
一对高铁停运
春运启动，根据铁路调图、运力统筹安排，铁路部门将停运1对旅客列车，该列车为G6781次天津西-唐山，G6782次唐山-天津西。铁路部门还与京津冀三省市交通主管部门加强对接，针对首末班车开行情况，建立站车、路地联动机制，保证接驳到位。 新增加密航线
据预测，2017年春运期间天津机场旅客吞吐量将达到205万人次，同比增长14.7%。今年春运，天津机场新增加密航线28条，航班688班。旅客出行可选择地铁、公交车、机场巴士、出租车、私家车等方式。天津机场与市内各大长途客运站实现点对点直达。(张珊珊)